三菱 アウトランダーPHEV ユーザーレビュー・評価一覧

運転して楽しい…でもEVのネガからは逃れられない

2024.12.22

総評

自宅で充電できる人か近場で急速充電できる人ならほぼEVとして使えるしエンジンを積んでいるので電欠も心配しないでいいけれど、エンジンもバッテリーも積んでいるので電費・燃費ともに中途半端。 ただ、この車体で...

満足している点

三菱自慢の四輪制御で運転して楽しい。 エンジンをかけなくてもエアコン使用できるので夏場の車中泊でも安心。 リアシートを倒せばフラットな荷室になるので車中泊や仮眠が容易にできる。

不満な点

新車で500万する車とは思えないチープな内装。チリ合わせも悪く、パーツ間の隙間も大きかったりする。 駆動バッテリーが劣化してくるとEV航続距離が短くなるだけでなくHV燃費も悪化する。 燃費もさほど良い...

乗り心地

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新型が出ても満足！

2024.12.17

総評

PHEVという性能。

満足している点

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不満な点

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乗り心地

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異次元の走り！無音の加速！軽やかなハンドリング！

2024.12.11

総評

EVのトルクと静かさ、加速のすばらしさ。それでガソリンはほとんど使わずに済むエコ（バッテリー製造のCO2排出は除く）軽快なハンドリングと抜群の四駆性能。 クルマとしては、素晴らしい出来です。内装の質感と...

満足している点

・PHEVというパワートレインは、現時点での最適解だと思います。日常はEV。バッテリー無くなりそうなときは、エンジンで発電。高速では加速用モーターとしてのハイブリッド。その制御が三菱の強み。 ・快適な内...

不満な点

・三菱ブランドとの価格差。最上位クラスは、700万近くする高額車。 ・ディーラーの接客も軽カーを販売するディーラー兼用なので相応の接客品質。 ・内装の樹脂の質感が低い。 ・ロックスイッチがいまだにツ...

乗り心地

・20インチタイヤなのに、突き上げ感ほぼなし。 すこぶる快適。サスもしなやかで滑らかな乗り心地。 ・従来乗ってきた車で、最高額ゆえに走りもナンバーワン。 ・電動で静かなので、高速ではロードノイズが目...

三菱に………

2024.12.7

総評

今までいろんな車に乗りましたがoutranderphevは今までにない車です。

満足している点

phevのメリットが大きい。補助金での優遇。outranderphevのほうが高いけど残価設定での購入でハイブリッドと支払いが逆転する場合があります。

不満な点

600万する他のメーカーの車どの装備の差が新型で埋められたのが遅いと思います。

乗り心地

割と硬すぎず柔らかすぎないとこです。

全方向美男子、なクルマ。

2024.12.3

総評

冬やアクティブなレジャーに最適な最低地上高、ラグジュアリーとも言える乗り味、スポーティーなルックス。 総てを兼ね備えた全方向美男子、それがアウトランダーPHEVです。 買って損はないでしょう。...

満足している点

スーッと走る感覚。いわゆる"日本の高級車"のように、静かに、なめらかに、穏やかに走ります。高級なセダンに乗っているのかと錯覚します。 室内も、すんごく静か。おかげさまで動くオーディオルームのような気分で...

不満な点

強いて言えば… 後席はバッテリーを下に積んでいるのでしかたありませんが、ちょっと膝が持ち上がる姿勢になるのが悲しいです。(←足の長さにも拠るかもですが…苦笑) あと、荷室ももっと広いと個人的に...

乗り心地

なめらかな乗り味。長距離でも疲れ知らず。

充実感のある愛車

2024.12.1

総評

これからの時代を行く車だ。

満足している点

PHEV性能、スタイル、内装

不満な点

MITSUBISHIアプリ、ウィンカーの音、3列目シート

乗り心地

-

性能とデザインに不満なし

2024.12.1

総評

駐車場で幅を感じますが、かっこいいので気に入ってます

満足している点

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不満な点

前のアウトランダーPHEVには足の照明があったのですが😅あと、夜乗るのでカーテシランプは欲しいです。細かなとこでは、スイッチオフで電動シートが下がるのは良いけど、スイッチオンにする時に足が届きにくいです。

乗り心地

20インチは硬いですね

加速感

2024.12.1

総評

車としては面白い

満足している点

電動車の加速が気持ちいい

不満な点

ハンドルヒーターのスイッチが遠い ナビがバカすぎる

乗り心地

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感動！

2024.11.25

総評

まだ納車されてから60キロしか走行していないが、 乗り心地、見た目どちらも大満足です。 Yamaha Ultimateはあれ！！？って感じです(笑)

満足している点

・グラファイトグレーメタリックと黒のツートンは天候、時間帯により様々な色に見えてとてもカッコいい！ ・乗り心地が素晴らしい ・有り余るパワー(ECOモードで十分) ・旋回時のGが感じなくなった！！ ...

不満な点

・フットレストがギャグかと思うほど幅が狭い！ スニーカーだと足の裏がツル(笑) ・歩行者警告音？が耳障り！時速25キロで消える。 ・7人乗りだと充電ケーブルが邪魔→使わなければ自宅で保管！ ・シー...

乗り心地

Gを感じさせない不思議な感覚！ アレンザが良いのか絨毯の上を走行しているみたい！

レクサス並の高級車

2024.11.22

総評

価格が高過ぎますが、内装外装ともに◎！！！

満足している点

内装、外装ともにかっこいい

不満な点

メッキパーツが派手過ぎる…

乗り心地

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まだ納車はしていませんが、、

2024.11.17

総評

三菱車は初デビューですが、デザイン・性能ともに最高です！ 納車が楽しみです！

満足している点

外装のスキッドプレートのカラーが3色から選べる様になった事と、ナビのサイズが12.3インチ？に大きくなった事！ さらに内装のブリックブラウンとYAMAHAのスピーカーパネルのデザインがマッチしていて最高...

不満な点

外装のエアロパーツのスポーティパッケージが無くなり、サイドアンダーガーニッシュのみになった事です！ エレガント差を出すために無くなったのでしょうか？ 個人的には、スポーティ＋オフロードぽさで好きだった...

乗り心地

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自分のスタイルにベストな良い車

2024.11.11

総評

自分にとってはベストな車と思います。 これまで純ガソリン車しか所有歴がなくハイブリッド含めモーター付きの車は初めてでした。直近の10年ではBMWの6気筒エンジン車しか乗っていなかったので基本はそことの比...

満足している点

電気とガソリンのいいとこ取りという点。 平日の通勤や買い物なら、ほぼ電気だけで済んでしまうんです。充電さえ忘れなければ、ガソリンスタンドに寄る頻度がグッと減りました。車両の履歴ではEV走行比率は92%程...

不満な点

欧州車のツーリングワゴンでは採用が多いリアゲートのガラス窓部分のみ開閉し荷物の出し入れができる機構が無いことです。国産車のSUVやワゴンでは殆ど見ないです。 この機構は非常に便利でリアゲートの開閉に比べ...

乗り心地

たまに突き上げが強く感じる時がありますが20インチなので仕方ないと思います。基本的には不快な振動が無く安定した乗り味です。

いい車になったなあと思いました

2024.11.10

総評

結局のところ、とてもお気に入りです。

満足している点

デザインが一番まんぞくしてます。現行が発売になった時からカッコイイと思ってましたが、高いしなあと指をくわえてました。

不満な点

BOSEの音でしょうか。いい音かもしれませんが、高額なオプション代を考えるとなあと思います。この前、代車で乗ったエクリプスクロスのミツビシパワーサウンドシステムの方が（サブウーハー無いのに）低音のメリハリ...

乗り心地

重いからか、タイヤなのか、乗り心地が少し悪い気がします。前のアウトランダーphevの方が少し良かった気がします。

とても良く出来てて長く付き合えそうな1台

2024.11.6

総評

走る、曲がる、止まるって言う基本的な事が本当にキチンと出来ていて、感心する。 さすがランエボやパジェロ作ったメーカーだと思う。 スムーズな走行フィールも感動レベルで、細かな不満はまいっかってなっちゃう...

満足している点

バッテリーで走行してる時の静かで滑らかな走行フィールがホントに最高です。 2年経った今でも乗るたびに気持ち良いと思う。 押しが強めだけど品があるエクステリアも素敵で飽きない。

不満な点

大きな不満はPグレードだと7人乗りしか選べなかった所。 あとは細かな所 ・長距離乗るとお尻が痛くなるシート＆後席の座面が浅め ・トノカバーが標準で付いて無くて、オプションのも 使い勝手がイマイチ。...

乗り心地

ホイール20インチなのに驚くほど乗り心地良いです。 路面の細かな振動が良く抑えられてますし、腰高な車にありがちな頭が揺さぶられるような揺れも少なめです。 乗り心地の代償か、少しフワッとする感じがありま...

アウトドアに最適

2024.10.25

総評

ファミリーカー、アウトドア向けに使える。

満足している点

4wdの安定感。

不満な点

原作セレクターで回生ブレーキの強弱ができるが、 回生ブレーキを強めにするとアクセルを抜くだけで減速できるが日産のe-powerでは滑らかに減速するがアウトランダー、エクリプスクロスでは回生ブレーキが効き...

乗り心地

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GG2W→GN0Wでの進化

2024.10.25

総評

GG2WからGN0Wは大幅に進化しており、大変満足です。（不満な点は工夫でなんとかなりました。対策は↓故障経験に記載しています）

満足している点

◯機能のGG2Wからの進化 ・ADAS(ハンドル追従、停止後の走り出しがまろやか）/・ドアシル（雨でも足が濡れない）/充電口(水が入りづらい）/パワーUp/静粛性Up/パノラマサンルーフ(後席も空が見え...

不満な点

・GG2Wの方が良かった点 　グローブボックス（狭い）/ETC設置場所（グローブボックス内で荷物が干渉してカードがEjectされることがある）/センターフロアボックス（小さい。シガーソケットがない。スマ...

乗り心地

タイヤがGG2W:225/55R18から、GN0W:255/45 R20となってごつごつするかと思いましたが滑らかな乗り心地と感じます。

最高

2024.10.24

総評

最高

満足している点

外観内装

不満な点

視界が狭い

乗り心地

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GG2W(G) → GN0W(G Black Edition)へ

2024.9.27

総評

さすが、フルモデルチェンジ。細々とした改良がされていることがわかります。

満足している点

・ADASが進化！　渋滞でも運転が楽に。 ・ECOモードでもパワフル！ ・EV走行距離が大幅に伸びている！ ・雨の乗降でふくらはぎが濡れない！ ・三菱コネクトで出先でも遠隔エアコンONできる！

不満な点

・グローブボックスが何故か極小に....。 ・トランクの左右ポケットがなくなっている...。 ・充電時間が長い（容量増えているので当たり前ですが）

乗り心地

255/45タイヤで乗り心地を心配しましたが、むしろ静粛に感じます。

自動車界の大谷だね‼️ 全てに高レベル‼️

2024.9.21

総評

いろいろ総合して自動車界の大谷だね‼️ 何でも高レベル

満足している点

エンジン車とは全く違う乗り味 運転がとにかく楽しい！ 運転席の開放感と心地良さ スッキリとしているが落ち着きがあり高級感漂うインテリア 押し付け感がないエレガントを感じる デリカ同様、セ...

不満な点

①荷室の形と横方向の広さ 車格から十分な容量だと思うが、形状と横方向の広さが今ひとつ 出っ張りを極力無くすのはできないのかな？ ゴルフバッグが横向きに余裕で積めたら最高なんだけど（4人乗車4バッグ積...

乗り心地

路面に吸い付いたような走り、アクセル操作に順応するレスポンス、車格と価格からすれば全く文句なし。 しかも、車外音の遮音性能が高い。 窓（ペアガラス）の開け閉めではっきり分かる遮音効果。